最主要的是，这几个词的区别是什么？
差不多跟编个顺口溜一个意思，目的是为了上口好记好传播，具体用什么字，是尽可能挑跟每个方向上想干的事儿相近意思的，也经常出现没有特别合适的字，硬往上靠的。所以每个字代表什么意思，要看规划里具体的解释。
不差异化表述，你读一遍东进西进南进北进，是不是很沙雕
空间拓展的方向：
进与拓：城市未发展未建设用地的方向拓展，适合城市发展处女地，
联与延：城市已发展已建设组团的延续与连接，
优：一般是老城区的用地优化
城市规划中，东西南北中各个方向上的“进、拓、联、优、延”主要在城市战略规划中空间发展方向策略。一般来说，为了避免重复，同类别词语会避免多次使用。这类策略主要分为以下三类：
- “进、拓、跃、延”属于强新城发展策略，城市将在这些方向投入较多资源向该方向发展。
- “联、连”属于较强的新城发展发展策略，一般指联系一侧成熟的城区或者强镇等建成区。
- “优、兴、改”则属于以旧改为主的发展策略，该方向以旧城改造更新提升基础设施为主。
下面举以广州为例详细解释一下：
2000年,广州《城市总体发展战略规划》首次提出了“南拓北优东进西联”的发展战略。
下面直接来看时隔二十年在城镇化发展最快的阶段这个战略指导形成的发展结果。
交通枢纽：京广高铁站广州南站选址番禺，春运到发量全国第一。庆盛站位于南沙区。
区划：2005年4月，南沙区成为广州市行政区。2012年9月，南沙新区获批为国家级新区。2014年，中国（广东）自由贸易试验区成立，南沙新区片区为其中面积最大的片区。
轨道交通：2号线、3号线、4号线。另有地铁快线18号线、22号线在建设中，广州打造南沙副中心至城市中心区30分钟互达。
就业集中区：南村万博商圈、大学城科技中心。
房地产：华南板块迅速崛起。
目前问题：番禺睡城情况突出，近年随着南村万博发展有所好转。南沙区人口和产业还不够多，配套不够完善。广州南沙新区城市总体规划（2012-2025年）提出到2025年南沙新区城市人口控制在300万人以内。而2016-2018年南沙区常住人口分别为68.74万人、72.50万人、75.17万人。
交通枢纽：广州东站扩建、新塘站。
区划：2005年设立萝岗区。2014年，原萝岗区和原黄埔区合并，设立新的黄埔区。
轨道交通：5号线东延。13号线、14号线、21号线。
就业集中区：珠江新城、金融城。
房地产：新塘、科学城、知识城。
目前问题：成为国内新城发展的标杆，但就业岗位过于集中，交通压力过大。
交通枢纽：广州南站（与佛山共享）、滘口客运站
区划：2005年原芳村区和荔湾区合并为新的荔湾区。
轨道交通：广佛线、5号线、6号线。
就业集中区：白鹅潭。
房地产：金沙洲、广钢新城。
目前问题：广佛同城化没有真正实现，金沙洲单一居住功能为主，未来广钢新城也面临睡城化问题。广佛轨道交通和道路未来需要逐步实现一张图。
交通枢纽：新白云机场、广州北站。
区划：2000年5月花都撤市设区。
轨道交通：2号线、3号线、9号线。
就业集中区：白云新城。
房地产：白云新城。
目前问题：广州北站枢纽位置尴尬，未能与机场实现协同。
总结来看，“南拓北优东进西联”中，三类发展模式都有体现。
南拓、东进属于第一类跨越式发展的，往往要投入巨大的基础设施投资成本（道路、桥梁隧道、轨道交通等），跨越的空间距离和城市规模以及发展潜力有很大关系，空间距离过远容易带不动。如果一个中小城市提出跨河跨山发展需要极其慎重，大城市也需要考虑基础设施建设时序的问题。如哈尔滨提出了“北跃、南拓、中兴、强县”，针对“北跃”这一点，地铁2号线尚未通车，跨河桥梁拥堵较为常见。详情参见：
如何评价哈尔滨地铁规划？西联属于第二类较强发展模式，主要体现在和周边建成区的互联互通，类似地铁广佛线、或者跨河桥梁穿山隧道等交通基础设施会加速与周边的联系。如呼和浩特未来空间发展主要方向为“北控、东优、南拓、西联”，“西联”指的是联系呼和浩特西部金川开发区和金山开发区，已经开通的地铁1号线预留了西延伸的规划。详情参见：
如何评价呼和浩特地铁规划？北优则侧重于旧城更新，对于广州来说，白云机场搬迁释放了土地和净空资源，使得该区域有了一定的的发展空间。但因为新白云机场仍旧位于北部，北部还有白云山等生态敏感空间，所以整体北部发展主要以更新为主，远比不过南拓、东进这种发展的规模。如济南提出了“东拓、西进、南控、北跨、中优”的发展战略，其中“南控”指的是控制南部区域发展，又因为“东拓、西进”的趋势明显，所以济南呈现典型的带状布局，对东西向轨道交通的需求就极为明显。详情参见：
如何评价济南地铁规划？更多城市请关注：
地铁规划评价进＞拓＞优＞联＞延
优是优化的意思？可以认为是太满了要减少的意思？
反正多义词，看情况理解。
